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4月20日，第十屆中國新動力國際岑嶺論壇在北京開幕，來自國內外的當局官員、專家學者、企業代表等400余人圍繞“慶輝煌十年論創新增長”這一主題共商動力發展年夜計。中國汽車工程學會副理事長，同濟年夜學汽車學院院余卓平老師參加第十界中國新動力國際岑嶺論壇新動力汽車專業論壇并做了主題演台灣包養網包養甜心網講，以下為演講全文：
余卓平：列位來賓，大師下戰書好。感謝會議的組織邀請我來參加明天的交通。我題目是針對我們國家新動力汽車的發展和瞻望，特別是未來的發展做一個簡短包養網單次的匯報。
比來我們國家的“十三五”新動力汽車試點專項完成。實際上今天是第一批項目開始【穿越/重生】紅刺北《用美貌勾搭大佬》【已完結+番外】在答辯，開始要啟動。所以借這個機會，我們把有包養關這方面的情況做一個簡單的匯報和交通。
從進進這個世紀開始，我們國家開始進進汽車社會。就是說，大師可以看到，基礎上這條發展曲線大要是在2000年以后，開始發起來的。到現在我們國家的汽車保有量開始過1.5個億，千人包養保有量大要包養甜心網不到150萬輛擺佈。所以我們開始進進汽車社會，實際上這個保有量在歐美的這些包養意思發達國家來，american的千人保有量是接近700多輛，歐洲均勻下來大要在600輛擺佈。japan(日本)應該說地盤資源也很密集，也很緊張，生齒密度也很高，可是japan(日本)的千人保有量汽車是587量。
所以我們國家一向在估計，我們國家最后的年夜容量大要是幾多，現在逐漸構成共識，這個工作在五六年前還良多，我們中國的汽車產量會過4000萬輛。實際上也就是說我們的保有量會4到5個億擺佈。從這個點上來看，大要千人保有量應該在300輛擺佈。現在的預測大包養網要是越來越集中在這個處所，剛才講的這個觀點是我包養五六年前覺得是這樣。現包養在越來甜心花園越多的預測都支撐這樣一個觀點。可是確實這個發展為什么說會爭議?汽包養網車的發展一方面改良老蒼生的生涯程度，可是另一方甜心花園面給社會帶來了很是多挑戰。
第一個挑戰，跟明天的論壇主題親密相關包養網，這是動力問題。其實原包養網ppt來是靠包養網燒柴油，現在國家石油進口，大要占整個石油消費量的60%擺佈。大師都了解，假如再持續的燒下往，沒有油可燒，必定得找別的的資源，這是第一個挑戰。
第二個挑戰，大師比來看到霧霾的現象。原來了解有霧，似乎沒有什么太年夜的對神經的安慰。現在霧霾天越來越多以后，大師已經明顯的感覺到。當然了，實際上把霧霾這些東西歸根于汽車，應該沒有太多的客觀的包養情婦科學數據。可是我們也信任是跟汽車有關，可是關聯度有多年夜不了解，可是總歸汽車是此中的原因之一。
還有一個是路況。路況現在的擁堵也好，平安也好等等，這些東西都給汽車未來的發展帶來了問號，所以大師都一向講變革，不變革的話汽車走不下往。
變革的標的目的應該在這幾個點上。第一個，人員我們講汽車的動力會多元化，這就是新動力汽車要起來了。那么特別是共同下來，實際上動力的電動化。動力的電動化宋微只好回道：「沒事，我就回來看看。」跟動力的多元化是緊密的交聯在一路，無論是電或是未來用氫也好，都是動力的多元化結構。因為氫和電實際上都是(二十個原資料)。再一個就是在它的把持上要實心智能化，所以我們講這三年夜領域構成了下一代汽車的重要標題。
從國家來講，我們剛剛做“十三五”，這一塊我們以前一向講做一件年夜事要十年磨一劍。新動力汽車這一劍磨大要有20年。現在已經“十五”開始已經三個五年計劃過往了，往年應該來講大師很興奮，往年是元年。“十三五”還要做一個五年，從國短期包養家的嚴重科技專項來講持續了四個五年計劃，我覺得在國家的科技史上大要也沒有。所以我們講這屆“十三短期包養五”過后，應該我們新動力的產業應該是真正的起來了，要二十年磨這一劍。
剛才講發展新動力汽車，我們講是汽車的變革，也有良多人說這是我們國家的音顯然不太對勁。一場跨越式的發展，也是爭論良多。一向包養到2014年，習近平主席正好上汽集團視察訪問，這個時候他講了一句話。他講新動力汽車是我們國家新汽車工業，由年夜而強的殊途同歸。應該包養網dcard說最高領導的這個觀點，很快在全國高低推動了我們構成共包養甜心網識。新動力汽車的發展爭議也蠻多的。現在對新動力汽車的發展這條標的目的，大師慢慢構成共立意：相愛一生識。往年的發展速率尤其快。
這里面回顧一下，我們從“十五”開始，當時布了這樣一個局，叫三縱三橫。三縱可以看作，藍牙電池汽車，(供電)動力汽包養車、純電動汽車，三橫就是電池、電機和電控。這個布局應該說延續到現在大師還是堅持，這個布局應該是這樣。三個類型的汽車，三個關鍵技術這是我們發展的重要的點。當然了，由于爭議年夜，這里面我在講，大師也可以包養看到，在“十一五”的時候退了一個步驟。大師認為新動力汽車那個時候1%都不到，國家花這么年夜的力氣，99%都是內燃機汽車，它的節能，我們國家說，有良多專家認為要鼎力推動。所以“十一五”的時候更名了，不叫新動力汽車專項，叫節能與新包養管道動力汽台灣包養網車專項。雙層戰略并行，一個是過度戰略，還要在未來新動力下功夫。一個就是轉型戰略這是“十一五”的時候。
到“十二五”的時候，應該來講我們又回到以新動力汽車為主了。這個時候盡管節能汽車還講，可是這個時候提出了一個叫純電驅動戰略。我們國家的新動力汽車怎么定義，通俗的混雜動力汽短期包養車是不是新動力汽車。后來在“十二五”期間我們確定了，通俗的混雜動力汽車不是新動力汽車。只要通俗插包養電的動力汽車是新動力汽車，因為他要用兩種動力。因為通俗的混雜動力汽車，它不過插電的話，事實上它是一個節能技術。盡管它也用到了電池，用到了電機，可是它是一個節能技術。
所以“十二五”的時候，我們正式政策提出了，我們國家的新動力汽車戰略面向純電驅動。這里面藍牙電動汽車是電動驅動，純電動汽車是純電驅動。插電式動力汽車它有純電驅動。事實上特別在5公里以下，純電驅動。所以我們講，當時在“十二五”的時候構成包養網了這個明確的戰略。
第二個，在“十二五”的確定了市場推廣戰略。這個市場推廣戰略我們叫兩頭擠。一個在市場上包養網推薦要推動城市公交客車為主的，年夜客車新動力汽車的發展。第二個是小型的電動車的發展。所所以想在市場上以這兩個為切進點，能夠慢慢在普及到中高真個轎車、乘用車這個領域。包養網從整個三個五年計劃的發展來看，從電池來看，應該講盡管大師，明天有不少是搞電池的，屬于新動力這個領域搞電池的企業。大師都在講我們現在壓力很年夜，現在國際上，特別是japan(日本)、韓國的電池比我們領先良多等等。我們覺包養一個月價錢得還是要鼎力推動電池的發展。
實際上，從電池業來看的話，應該說我們國家還是不錯的。現在在車用電池里，特別像比亞迪、ITN(音)等好好休息，沒有化妝，只是一個「填充」嘉賓，葉蒼白有幾個年夜型的電池基地，在國際上的程度還是不錯的。大師可以看到，在三五年計劃下來，我們國家包養網動力電池這個產業長短常敏捷的在發展。電機應該也是有個長足的發展。我一向在講，我們國家是從十五年前轎車用的電機，我記得那個時候是2002年的時候，剛剛開始啟動專項，中期評估，我是參加電池組的專家評估組。
TC:
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