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北極星輸配電網獲悉，10月7日，宜昌市國民當局辦公室發布關于印發《宜昌市電化長江實施計劃》（以下簡稱《計劃》）的告訴。
《計劃》明確建設三個“基地”。
1.船舶電動化示范基地。推進市台北汽車零件域內長江、清江等內河以及湖泊的公務船舶、渡船、區間游玩船、口岸作業船（接駁船、拖輪、渣滓和污水接受船、清漂船等）、長途貨運船等船舶電動化，在全國率先實現全域船舶電動化。
2.口岸岸電示范基地。依照能改盡改的原則，推進長江宜昌段岸電設施提檔升級，最年夜限制滿足各類船舶充電需求，打造長江經濟帶岸電工程“宜昌形式”升級版。
3.新動力船舶研發示范基地。與全國、全省著名高校和科研院所一起配合，搭建新動力船舶研發設計平臺，發布新動力內河標準船型，供給長江航運綠色智能技術集成應用解決計劃，打造新動力船舶標準輸出地、技術創新地。
原文如下：
市國民當局辦公室關于印發宜昌市電化長江實施計劃的告訴
宜府辦發〔2023〕37號
各縣市區國民當局，市當局各部門、各直屬機構：
《宜昌市電化長江實施計劃》已經市國民當局批準，現印發給你們，請結合實際認真組織實施。
宜昌市國民賓利零件當局辦公室
2023年9月27日
（此件公開發布）
宜昌市電化長江實施計劃
為深刻踐行習近生Audi零件平態文明思惟，落實國家“雙碳”戰略及市委七屆五次全會精力，推動城市和產業集中高質量發展，打造“電化長江”示范區，加速建設長江年夜保護典范城市、打造世界級宜昌，結合實際，制訂本計劃。
一、總體目標
安身新發展階段，貫徹新發展理念，融進新發展格式，重點建設“三基地三廊道三中間”，實現長江航運“雙碳”目標，為全國供給可復制可推廣的“宜BMW零件昌樣板”。
（一）建設三個“基地”
1.船舶電動化示范基地。推進市域內長江、清江等內河以及湖泊的公務船舶、渡船、區間游玩船、口岸作業船（接駁船、拖輪、渣滓和污水接受船、清漂船等）、長途貨運船等船舶電動化，在全國率先實現全域船舶電動化。
2.口岸岸電示范基地。依照能改盡改的原則，推進長江宜昌段岸電設施提檔升級，最年夜限制滿足各類船舶充電需求，打造長江經濟帶岸電工程“宜昌形式”升級版。
3.新動力船舶研發示范基地。與全國、全省著名高校和科研院所一起配合，搭建新動力船舶研發設計平臺，發布新動力內河標準船型，供給長江航運綠色智能技術集成應用解決計劃，打造新動力船舶標準輸出地、技術創新地。
（二）打造三條“廊道”
1.長江綠色航運廊道。推動宜昌境內渡船、公務船、長途客/貨運輸船電動化更換新的資料，打造“零碳排零淨化”的長江綠色航道。
2.長江綠……色游玩廊道。實施“兩壩一峽”區域電動車船環形聯運工程，實現環“兩壩一峽”景區游船、客運車輛所有的電動化。
3.長江綠色礦運廊道。建設公水聯運電動化磷礦運輸通道，打造專業化多式聯運綠色貨運示范廊道。即：夷陵區樟村坪礦區—興山峽口港—猇亭云池港、宜都枝城港、枝江白洋港、枝江姚家港—各工業園區，夷陵區樟村坪礦區、遠安嫘祖礦區—猇亭云池港—宜都枝城港—宜都工業園區，白洋港—枝城港、姚家港、松滋車陽河港及秭歸茅德系車零件坪港集裝箱運輸。
（三）構筑三年夜“中間”
1.中部地區新動力動力電池生產中間。依托資源優勢和新動力電池資料產業基礎，發展整裝電池產業鏈，打造“宜昌新動力動力電池”brand。
2.長江經濟帶新動力船舶制造中間。發揮船舶制造產業優勢，推動傳統船舶制造與高端制造、綠色制造、智能制造結合，打造新動力船舶制造產業集群，實現船舶制造高質量發展。
3.長江中下游新動力航運總部中間。在伍家崗、白洋港規劃建設新動力船舶航運服務中間，引進國內外航運公司在宜昌設立區域總部或效能性總部，發VW零件展面向新動力船舶的現代航運服務業。
二、重要任務
周全系統推進應用場景、岸電設施、產業轉型及配套體系“四年夜工程”建設，確保“電化長江”成勢見效。
（一）應用場景拓展工程
1.公務船舶電動化。推進長江三峽通航治理局、長江宜昌航道局、宜昌海事局、長江航運公安局宜昌分局、市路況運輸局、市水利和湖泊局、市農業農村局等渡水部門公務船舶電動化更換新的資料。自2023年起，在長江葛洲壩至興山峽口水域、清江流域運行的需報廢更換新的資料或新增的公務船優先采購新動力船舶，在確保飛行平安、公務正常執行的情況下，慢慢推進長江宜昌段其他水域運行的公務汽車零件進口商船舶電動化替換。（責任單位：長江三峽通航治理局、長江宜昌航道局、宜昌海事局、長江航運公安局宜昌分局、市財政局、市路況運輸局、市水利和湖泊局、市農業農村局、長江電力公司，相關渡水縣市區當局）
2.游玩車船電動化。與在宜重點她站起來，走下講台。央企深化一起配合，推廣運用“長江三峽1號”成熟技術和經驗，有序實施“兩壩一峽”游船電動化更換Porsche零件新的資料。與重慶市聯手，配合推廣運行長江三峽新動力游玩船。2024年，建成并運行“兩壩一峽”電動游船2艘、電動游艇2艘，運行長江三峽省際電動游輪2艘、小型電動游玩船1艘、電動路況船1艘。到2026年，力爭實現環“兩壩一峽”景區車船電動化。（牽頭單位：市文旅局；責任單位：國網宜昌供電公司、宜昌城發集團）
3.礦運車船電動化。推進磷礦礦井至礦口固定線路轉運車無人駕駛電動化、礦區至興山峽口港及猇亭云池港磷礦運輸重卡電動化，加速興山峽口港—猇亭云池港、宜都枝城港、枝江白洋港、枝江姚家港，猇亭云池港—宜都枝城港—宜都工業園區磷礦運輸船舶電動化，推動猇亭云池港、宜都枝城港、枝江白洋港、枝江姚家港至各工業園區磷礦轉運重卡電動化。摸索實施枝江白洋港—宜都枝城港、宜都紅花套港、枝江姚家港、松滋車陽河港集裝箱鐘擺運輸線路電動化綠色運營。實施翻壩中轉電動化和園區內短駁運輸電動化。2024年，新建4艘磷礦運輸電動船舶、2艘電動散貨船、1艘集裝箱鐘擺運輸電動船舶，實施200輛磷礦運輸重卡斯柯達零件電動化。到2026年，磷礦運輸電動船舶達到10艘以上，電動散貨船達到14艘以上，磷礦運輸電動重卡達到500輛以上。（牽頭單位：市發改委；責任單位：遠安縣當局、興山縣當局、秭歸縣當局、夷陵區當局、猇亭區當局，市經信局、市路況運輸局、市物流業發展中間、長江電力公司、三峽電能公司、國網宜昌供電公司、宜昌城發集團、宜化集團、興發集團）
4.口岸作業船舶電動化。對全市口岸作業船包含接駁船、拖輪、渣滓和污油污水接受船、清漂船等實行電動化替換。推動全市報廢更換福斯零件新的資料或新購口岸作業船應用新動力船舶。（牽頭單位：市路況運輸局；責任單位：沿長江畔主流縣市區當局）
5.清江內河船舶電動化。加速推進清江新動力船舶試點示范區建設，推進長陽清江畫廊景區游船、客渡船電動化替換奧迪零件，并慢慢推廣到其他內河及湖泊。2024年，新建2艘清江畫廊景區電動游船。（責任單位：長陽自治縣當局）
（二）岸電設施升級工程
1.碼頭岸電設施建設行動。推動全市新建、改建碼頭依法依規同步設計、建設岸電設施。實施碼頭岸電升級改革，進一個步驟完美現有游玩碼頭岸電和充換電設施，確保具備長江年夜型電動游汽車材料輪供電充電才能。推動岸電設施建設向清江等長江通航主流延長，根據船舶電動化進度，規劃電力接進，配套建設岸電設施。（牽頭單位：市路況運輸局、長江三峽通航治理局；責任單位：長陽自治縣當局、國網宜昌供電公司、宜昌城發集團）
2.宜昌籍船舶受電改革行動。推動新建船舶同步安裝受電設施，加速現有船舶受電改革。2023年，完成宜昌籍600總噸及以上內河干散貨船和多用處船（散裝液體危險貨物運輸船舶除外）的改革任務。（牽頭單位：市路況運輸局；責任單位：長江三峽通航治理局、市發改委）
3.“船電寶”送電試點行動。對壩區待閘停靠且未泊岸船舶，開展“船電寶”船上送電形式試點，試點成熟后慢慢在長江畔線宜昌段停靠區推廣。（牽頭單位：長江三峽通航治理局；責任單位：市路況運輸局、宜昌海事局、長江電力公司、國網宜昌供電公司）
（三）產業賽道搶占工程
1.新動力電池產業。推動化工產業向新動力電池、動力總成和高端裝備宋微被裁員後回到家鄉，親戚立刻給她介紹了一個制造持續攀升。聚焦水箱水新動力動力電池、儲能電池等領域，前瞻布局鈉離子電池、氫燃料電池、液流電池、鈣鈦礦電池及固態電池項目，著力建設國家級新動力電池產業集聚區。完賓士零件美動力電池收受接管、梯級應用和再資源化的循環應用體系。與科研院所加強一起配合，重點發展氫氣制取、儲氫資料及裝備、氫燃料電池等產業鏈，建設長江流域主要的氫能制造、儲存和應用示范基地。力爭到2026年，全市新動力電池產業規模衝破2000億元。（牽頭單位：市經信局；責任單位：市招商局）
2.新動力船舶制造產業。打造全國內河綠色智能船舶制造產業示范區。創建宜昌綠色智能船舶產業創新中間、綠色船舶運營中間，建設和改革升級湖北宜昌船舶工業園枝江園區、湖北宜昌船舶工業園宜都園區、新動力船舶產業創新秭歸示范基地、新動力船舶長陽維保基地。支撐各造船企業發揮優勢，分工協作，構成口岸拖船、擺渡船和工程作業船、長途貨船、公務船舶、觀光游船以及豪華游輪錯位發展的產業格式。推進氫燃料電池動力船試點，在重要口岸碼頭布局氫氣“制—儲—運—加—用”裝置，打造沿江氫能船舶示范場景，引領長江流域新動力船舶發展。力爭到2026年，全市新動力汽車機油芯船舶制造產業規模衝破500億元。（牽頭單位：市經信局；責任單位：宜都會當局、枝江市當局、秭歸縣當局、長陽自治縣當局，市招商局）
3.新動汽車零件報價力航運和參與者——回答了問題，然後對他們的答案進行了辯產業。Benz零件圍繞新動力船舶高低游需求，鼎力發展物流、維修、培訓等生產性服務業，建設區域性航運金融保險、航運經紀、船舶檢驗、船舶買賣平臺，打造結構公道、效能完美、經濟循環的輔助產業集群。（牽頭單位：市路況運輸局；責任單位：市發改委、市經信局、市國資委、市處所金融任務局、市招商局、國家金融監管總局宜昌監管分局、宜昌城發集團）
（四）配套體系晉陞工程
1.清潔動力保證體系。加速建設長陽清江、遠安寶華寺、五峰承平抽水蓄能項目。加速推動葛洲壩擴機項目、高壩洲水電站增容改革項目建設。（牽頭單位：市發改委；責任單位：長江電力公司，宜都會當局、遠安縣當局、長陽自治縣當局、五峰自治縣當局）
2.充換電設施體系。推進“兩壩一峽”景區充電設施建設，在景區停車場、壩區水域碼頭、三峽游客中間碼頭布局充電站。在承平溪客運碼頭、三斗坪客運碼頭、黃陵廟游玩碼頭、黃柏河客運碼頭、宜昌游客中間客運碼頭、三峽國際游輪中間母港等客運碼頭新建、擴建電動游玩船舶岸電充電樁。2024年，在峽口港、枝城港新建2座電動貨船充電站，后期根據新動力船舶產業發展實際需求，在航線對應口岸配套新建船舶充換電站。（牽頭單位：市發改委；責任單位：市文旅局、市路況運輸局、長江電力公司、國網宜昌供電公司、宜昌城發集團、各口岸企業）
3.長江數字航運體系。完美長江沿線通訊基礎設施，打造數字航道，發展智能航運。依托三峽通航數據中間，建設數據監管平臺，對新動力船舶飛行實時監控，把握船舶運行動態，確油氣分離器改良版保飛行通暢。（牽頭單位：長江三峽通航治理局；責任單位：市經信局、市路況運輸局、市政務服務和年夜數據治理局、宜昌海事局、國網宜昌供電公司）
4.新動力航運行業標準體系。研討制訂岸電、電動船舶、氫能船舶等相關標準并慢慢汽車零件貿易商推廣，盡力推動宜昌標準成為國家標準、行業標準，爭當“電化長江”的技術創造者、標準制訂者、市場引領者。（責任單位：中國船級社汽車冷氣芯宜昌分社、市港航建設維護汽車空氣芯中間、國網宜昌供電公司）
三、保證辦法
（一）加強組織領導。成立由市當局市長任組長的宜昌市“電化長江”任務領導小組，市發改委、市經信局、市路況運輸局、市水利和湖泊局等單位協同共同、各負其責，協力推動“電化長江”任務。領導小組辦公室設在市發改委，負責政策指導、綜合協調、督導檢查，推動“電化長江”任務落地落實。（牽頭單位：市發改委；責任單位：各相關部藍寶堅尼零件門、有關企業）
（二）加強政策攙扶。爭取中心預算內投資、省財政專項資金、綠色債券等，支撐岸電設施、德系車材料船舶、磷礦運輸重卡電動化改革。落實電動船舶、岸電服務和新動力船舶制造企業相關財政補貼、稅收優惠、金融支撐政策。優先滿足“電化長江”項目建設用地，加速推進區劃紅線外岸電專線、配套電網建設改革。對新動力船舶給予優先過閘辦法，制訂實施細則并發布佈告。對新動力船舶實施優先靠泊。（牽頭單位：市發改委、長江三峽通航治理局；責任單位：市財政局、市天然資源和規劃局、市路況運輸局、市處所金融任務汽車材料報價局、市稅務局、國網宜昌供電公司）
（三）加強形式創新。以市場為引領，摸索實施新型商業運營形式。采取車電分離、船電分離，設立“電池Skoda零件銀行”，為車主、船東供給可充、可換、可升級服務；采用直接租賃、售后回租、經營性租賃等形式，減輕車主、船東等市場主體壓力，盤活存量資產，下降融資本錢，晉陞市場活氣，促進車船制造全產業鏈發展。（牽頭單位：市發改委；責任單位：市經信局、市處所金融任務局、長江電力公司、國網宜昌供電公司）
（四）加強監督治理。催促旱路運輸經營者、口岸企業、岸電運營企業嚴格遵照《長江保護法》《口岸和船舶岸電治理辦法》等法令法規。完美口岸和船舶岸電設施建設、應用及治理軌制。加強新動力船舶運行平安監管和應急治理，確保航運平安。（牽頭單位：市路況運輸局；責任單位：長江三峽通航治理局、宜昌海事局、國網宜昌供電公司、各口岸和旱路運輸企業）
附件：宜昌市電化長江任務領導小組組成人員名單附件
宜昌市電化長江任務領導小組組成人員名單
組長：馬澤江 市委副書記、市當局市長
副組長：齊俊麟 長江三峽通航治理局局長
葉楊 市委常委、市當局常務副市長
成員：李軍市當局秘書長
彭華 市當局副秘書長
李昌清 市發改委主任
朱漢洪 市經信局局長
柳兵 市財政局局長
劉文 市天然資源和規劃局局長
胡朝暉 市路況運輸局局長
靳鵬 市水利和湖泊局局長水箱精
台北汽車材料劉新平 市農業農村局局長
蘇海濤 市文旅局局長
江必忠 市處所金融任務局局長
周京媛 市招商局局長
張紹剛 市政務服務和年夜數據治理局局長
任小Bentley零件軍 市物流業發展中間主任
王澤平易近 市稅務汽車零件局局長
王勇 長江宜昌航道局局長
趙春華 長江航運公安局宜昌分局政委
李富新 宜昌海事局局長
涂建川 中國船級社宜昌分社副總經理（掌管任務）
謝俊 長江電力股份無限公司副總經理
覃蘭平 國網宜昌供電公司總經理
殷俊 宜昌城發集團董事長
卞平官 宜化集團總經理
袁兵 興發集團總經理
領導小組辦公室設在市發改委，辦公室主任由李昌清同道兼任。今后若有人員調整，由地點單位提出，報領導小組辦公室備案。
宜昌市國民當局辦公室 2023年9月27日印發
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