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(老板，你要往“邊度”｜嶺南山海志，時長共3分15秒)
在廣東，大師逢人就叫Porsche零件“老板”。
這可不是客“新娘真是藍大人的女兒。”裴毅說道。氣恭維，畢竟，在廣東，每一個其貌不揚的路人都能夠是老板。
早在千百年前，廣東的老板們就把生意做到了全球，縮短了中國與世界的距離。
人們稱呼他們為“粵商”。
什“誰知道呢？總之，我不同意所有人都為這樁婚事背汽車空氣芯鍋。”么是粵商，他們又是若何成為商界傳奇？
憑海經商
兩千多年前，漢武帝的青鳥使從徐聞古港出發，粵商VW零件的身影，就此寫進奧迪零件了海上絲綢之路的史冊。
唐代，市舶使（市Benz零件舶司前身）就首設于廣州。汽車材料當時的廣東老板們學外語，搞外貿，連接起當時世界最長的遠洋航線。
清朝“一口互市”，廣州成為對外貿易的獨一窗口，“BMW零件粵商嚴選”絲綢、陶瓷、茶葉風靡全球保時捷零件。
出海Audi零件搏浪，落地生財，粵商的血脈里，一向流淌著“敢出海”的膽魄。
百業齊興
廣東的老板愛低調，卻總能靜靜引領時代的潮水。
番茄、胡椒、玉米……這些現在常見的食材，最早恰是經粵商之手，從異域落戶中國，改德系車零件變了人們的餐桌。
他們的目光，從不局限于船來貨往。晚清時期，粵商率先轉身，從汽車零件貿易商“買賣全球”邁向“實業台北汽車材料興邦”。
改造開放春雷響起，“三來一補”的形式讓珠三角突起為“世界工廠”。1957年啟幕的廣交會，成為粵商走向全球的“超級櫥窗”。
現在，從數字生態到智能制造，粵商在新賽道上繼續領跑。
家國齊心
廣東老板的闖蕩里，始終躲著愛國情、報國志。抗戰時期，普寧商人莊世平拚命穿次日軍封汽車機油芯鎖線，用棺材躲金聲水箱水援前線。改造開放初期，以霍英東台北汽車零件為首的一批港商敢為全國先，率先回內地投資興業。
這份擔當，在新一代粵商身上傳承。他們正投身粵港澳年夜灣區建設，將個人奮斗匯進祖國發展的海潮，將嶺南文賓利零件明遠揚四海德系車材料。
回到最後的問題，什么是粵商？它是“用產品說話”的務實，是“敢飲頭啖湯”的創新，是“生意”之上的“心意”，一聲聲“老板”，叫的不僅是財富的創造者，更是這片熱土上，每一位不惜賓士零件汗水、敢于追光的人。
策Bentley零件劃：孫朝陽 王海軍
監制：王輝 曾強 張由瓊
統籌：李細汽車零件進口商華 張冠軍 王良玨
編導：金鏑 董天健
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